Bagaimana jurang besar harga subsidi dan harga pasaran jejaskan bekalan di stesen minyak

Kos pembelian transaksi digital turut kecilkan margin keuntungan


Ketidakpadanan dengan harga sebenar stok

Berdasarkan tinjauan yang dilakukan oleh sebuah portal berita terkenal, persatuan-persatuan perniagaan berkaitan memberi maklum balas bahawa jurang perbezaan yang semakin melebar antara harga subsidi dan harga pasaran untuk bahan api, di samping kos tambahan untuk pembelian digital, adalah antara sebab stesen minyak tertentu di negara ini kehabisan bahan api.

Ini meskipun terdapat jaminan kerajaan bahawa Malaysia mempunyai petrol dan diesel yang mencukupi sehingga akhir Mei ketika bekalan global terus berkurangan disebabkan oleh perang antara Iran dan AS-Israel.

Presiden Persatuan Pengusaha Stesen Minyak Bumiputera Malaysia (Bumipeda) Encik Abdul Aziz Sapian memberitahu portal berkenaan, Malaysiakini bahawa sebarang gangguan bekalan melangkaui isu logistik sementara.

"Gangguan bekalan semasa bukan sekadar isu logistik sementara, tetapi mencerminkan ketidakpadanan struktur dalam sistem semasa.

"Pengusaha beroperasi dalam margin terkawal sebagai 'price taker', namun menanggung kos dan risiko yang semakin meningkat tanpa keupayaan untuk menyesuaikan harga,” kata Aziz sebagai respons kepada soalan daripada portal tersebut.

Kenyataannya juga disokong oleh Dewan Perniagaan Melayu Malaysia dan Majlis Tindakan Ekonomi Malaysia (MTEM).

Komen Aziz itu susulan laporan media, catatan media sosial dan pemerhatian di lapangan bahawa stesen minyak tertentu telah kehabisan diesel.

Secara khusus, Aziz menjelaskan bahawa harga runcit semasa yang ditetapkan melalui Mekanisme Penetapan Harga Automatik (APM) - diselaraskan setiap minggu sejak April 2017 - telah mewujudkan "ketidakpadanan" dengan harga sebenar stok yang dibeli oleh peniaga.

"Rantaian bekalan fizikal bahan api beroperasi dalam kitaran yang lebih panjang melibatkan perancangan pembelian, penghantaran dan pengedaran.

"Ini mewujudkan situasi di mana: Harga runcit berubah lebih cepat daripada kos sebenar stok di peringkat stesen," katanya.

"Implikasinya, pengusaha terdedah kepada risiko turun naik harga. Dalam keadaan harga menurun, mereka terpaksa menjual stok yang dibeli pada harga lebih tinggi tanpa mekanisme pampasan, menyebabkan kerugian stok," jelasnya.

Pada 8 April, Kementerian Kewangan mengumumkan kenaikan 70 sen kepada RM6.72 seliter untuk harga runcit diesel di Semenanjung Malaysia, meskipun terdapat penurunan harga minyak global susulan gencatan senjata dalam perang AS-Israel dengan Iran.

Kementerian itu juga mengumumkan bahawa harga runcit petrol RON97 akan dinaikkan sebanyak 40 sen kepada RM5.35 seliter, manakala harga runcit petrol RON95 akan dinaikkan sebanyak 40 sen kepada RM4.27 seliter.

Pada masa yang sama, petrol RON95 bersubsidi untuk rakyat Malaysia yang layak kekal pada kadar RM1.99 seliter untuk 200 liter sebulan.

Pentadbiran Madani juga telah menyediakan diesel bersubsidi pada harga RM1.88 seliter, RM2.05 seliter dan RM2.15 seliter bergantung pada sektor perindustrian dan lokasi kewilayahan.

Penstrukturan semula diperlukan

Aziz berkata kenaikan harga bahan api telah meningkatkan keperluan modal kerja pengendali dengan mendadak, sementara kekangan fizikal dan struktur berterusan mengehadkan keupayaan mereka untuk menyesuaikan operasi.

Mendakwa mewakili lebih 3,000 peniaga stesen minyak Bumiputera, Aziz berkata trend industri telah menunjukkan model perniagaan yang semakin tidak mampan, dengan ahli bergerak untuk menjual stesen minyak mereka.

“Dalam pelaksanaan subsidi bersasar, khususnya bagi diesel, pengusaha perlu membeli bahan api pada harga pasaran penuh, tetapi menjual kepada pengguna pada harga subsidi yang lebih rendah.

Pengusaha stesen minyak tanggung kos kena bayar dulu pembiayaan subsidi

"Perbezaan harga tersebut tidak dibayar terus kepada pengusaha, sebaliknya dituntut oleh syarikat minyak daripada kerajaan. Ini mewujudkan keadaan di mana pengusaha secara efektif mendahulukan pembiayaan subsidi menggunakan modal sendiri.

"Dalam amalan, dengan jumlah jualan harian dan keperluan stok minimum, pendedahan modal ini boleh mencecah ratusan ribu ringgit pada satu-satu masa. Keadaan ini menjadikan pengusaha bukan sekadar pengedar runcit, tetapi pembiaya tidak rasmi kepada sistem subsidi negara.

Modal kerja terkunci

"Tekanan ini dipengaruhi lagi oleh kelewatan penerimaan bayaran (T+1 atau lebih lama), yang menyebabkan modal kerja terkunci dalam sistem dan meningkatkan kebergantungan kepada pembiayaan jangka pendek serta kos kewangan tambahan," katanya.

Beliau seterusnya berkata situasi itu telah mendorong gesaan untuk semakan menyeluruh terhadap mekanisme penetapan harga, struktur kos dan reka bentuk dasar bagi memastikan daya maju stesen minyak sebagai komponen penting dalam rantaian bekalan bahan api negara, sambil menjaga kestabilan ekonomi dan kebajikan awam.

Menjelaskan lebih lanjut, Aziz juga berkata peralihan kepada pembelian bahan api tanpa tunai telah mengenakan kos tambahan sebanyak 1% kepada peniaga melalui kadar diskaun peniaga (MDR).

"Sebagai contoh, pada harga diesel sekitar RM6.72 seliter, caj MDR 1% bersamaan 6.72 sen seliter, iaitu lebih daripada separuh margin pengusaha.

"Bagi jualan sebanyak 50,000 liter diesel pengendali akan menjana pendapatan kasar RM6,400 tetapi dikenakan caj MDR sebanyak RM3,360. Selepas mengambil kira kos operasi, keuntungan menjadi sangat minimum atau negatif,” hujahnya.

"Tambahan pula, kerana caj ini dikenakan ke atas nilai penuh termasuk komponen bersubsidi, ia berpotensi mewujudkan ketirisan tidak langsung melalui kos transaksi kewangan," tambahnya.

Pada 10 April, Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim, yang juga menteri kewangan, mengakui bahawa kerajaan menghadapi tekanan kewangan dalam mengekalkan harga Budi95 tetapi menekankan bahawa ia adalah penting untuk diteruskan bagi mengurangkan beban rakyat.

Penurunan awal harga minyak global susulan pengumuman gencatan senjata antara Iran dan AS, selepas lima minggu konflik berlangsung, mencetuskan krisis tenaga global.

Walau bagaimanapun, Naib Presiden AS Encik JD Vance semalam berkata bahawa Washington dan Tehran masih belum mencapai persetujuan ketika rundingan AS-Iran yang berisiko tinggi berlanjutan hingga hari kedua.

End©Permadu

Kunjungi blog Permadu Malaysia di permadumalaysia.blogspot.com

Oleh Fauzi Kadir
Ketua Pengarang

Penolong Pengarang
Kwai Fong Chin 


Suntingan terakhir dan dibawa kepada anda oleh
Fauzi Kadir KETUA PENGARANG

© 2026 Permadu Malaysia
Semua Hak Cipta Terpelihara
E-mel: permadu@gmail.com

DILULUSKAN UNTUK SIARAN OLEH LEMBAGA SIDANG PENGARANG   

Akaun bank rasmi dan diberi kuasa bagi pihak Permadu Malaysia
Fauzi Bin Abd... 7600650948 CIMB Bank

Mengunjungi Permadu Malaysia adalah sentiasa percuma dan kami adalah tidak berobjektifkan keuntungan. Kami berharap anda bergembira dan berpuas hati dengan setiap persembahan dari kami.

Jika anda bermurah hati untuk menyokong operasi dan kegiatan amal jariah berterusan kami kepada mereka yang kurang bernasib baik, kami mengalu-alukan sebarang sumbangan seikhlas hati dari mana-mana individu atau organisasi.

 Hubungi permadu@gmail.com untuk keterangan lanjut. Ianya bersifat sukarela tanpa sebarang komitmen.

Comments

POPULAR POSTS from Permadu Malaysia

Australian political analyst says Malaysian PM's political party, PKR is in collapse

MAHATHIR MAY REJOIN UMNO

Ketua Pemuda UMNO ajak Ahli MKT UMNO bertumbuk

Isu Stadium Shah Alam, suami Hannah Yeoh dapat kontrak, parkir, terkini babi — faktor penyumbang PH kalah di PRN akan datang

OVERCONCENTRATION OF A MALAY POPULATION MAKES SHAH ALAM A GHOST CITY, SAYS ANALYST

It happens everywhere—Not only in our country

Satu demi satu agamawan problematik muncul, terkini Dr Mashitah Ibrahim

GEMPAR: MUFTI PERLIS TERLIBAT BUNUH AMRI CHE MAT?

Mengapa tidak Sultan Pahang sendiri mengklarifikasi baginda ada bertitah addendum atau pun tidak

If PN chairmanship is for PAS, Hadi is the most suitable candidate, not Samsuri